揽胜极光L与奥迪Q5L,八折虎与四环素之间谁更豪华?

豪华SUV都在热衷于加长的时候,路虎大名鼎鼎的揽胜家族,也推出了全新的极光L加长车型,本就定位紧凑豪华SUV的极光如今加长以后,是不是更有竞争力呢?而它对比一线豪华品牌的竞争对手,如同样是加长车型的奥迪Q5L,又有何优势呢?

揽胜极光L与奥迪Q5L,八折虎与四环素之间谁更豪华?

从二者的受众群体来看,购买极光的消费者,基本都是看中它潮流感很棒的外观,另外,路虎品牌带来了的社交附加值,同样也是消费者购买路虎品牌的动力之一。而奥迪Q5L的定位,则非常的朴实,就是标准的豪华SUV设计理念,也更倾向于家庭用户,所以Q5L这种更加大众的定位思维,还是更愿意让多数消费者买单。从定位看,极光L虽然对原有车型进行了加长,更加符合国人对“长”的喜好,但加长出的实用性和原汁原味的另类潮流设计,也许本身就比较矛盾,所以要论销量和受众群体,还是Q5L更加符合多数人的需求。

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抛开定位,从实际产品来看,虽然极光L针对以前的车型进行了加长,但是它的车长,也只有4531mm,还是非常短小精悍的,2841mm的轴距,比老款车型增加了160mm,对车内空间肯定是有一定的帮助,但是原本就没打算让第二排长期坐人的原版极光就算加长,车内空间也只能算是够用的级别。对比同价位、同级别的其他豪华SUV,不管从腿部空间还是头部空间,都只能算是一般。而奥迪Q5L,是标准的中型SUV体型,4770mm的车长和2907mm的轴距,这样的空间参数,让它的前后排空间都十分宽裕。另外它73L的油箱容积,也比极光L的67L更大,所以续航方面,二者同样7L出头的油耗,让奥迪Q5L在外出游玩时,也显得更加合适。

外观方面,二者都完美地继承了各自家族的设计特征。路虎极光L的前脸,就是个缩小版的大揽胜造型,十分威武,悬浮车顶和揽胜游艇般的侧面线条,既充实着阳刚之美,又散发着路虎独特的豪华范儿。三块屏幕带来的内饰设计,让极光L的科技感十足,小巧精致的方向盘,也让人能感受到足够的驾驶欲望。只不过鸡腿般的排挡杆,在如今的年代,显得有些老土。如果是以前的旋钮样式,那么用起来视觉和触感将会更加的协调。

Q5L的外观,也是典型奥迪家族化设计,六边形大嘴格栅,很是气势汹汹,纵置发动机布局带来的短前悬设计,让它侧面看起来非常协调,经典的尾部造型,也十分有贵族气息。内饰设计Q5L也是十分的奥迪,严谨的做工和恰到好处的搪塑材料,让它的内饰十分精致,12.3英寸虚拟驾驶舱液晶仪表和悬浮样式的多媒体屏幕,以及飞航式换挡杆和有金属版回馈质感的按键和旋钮,都给了驾乘人员细腻精致的体验。

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从配置和动力方面看,作为一线豪华品牌的奥迪Q5L,对比同价位极光L的配置,并不占上风。甚至在有些辅助驾驶功能上,Q5L还更加奢侈一些,不过好在奥迪的选装非常丰富,消费者可以根据自身喜好,来定制即可。不过值得一提的是,奥迪Q5L在底盘设定方面,确实更加的先进。因为奥迪的前后五连杆四轮独立悬架,不仅比极光L的前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架更加高级,而且奥迪Q5L本身纵置发动机四驱的动力布局,也比极光L的横置发动机更加平衡。虽然二者都采用多片离合器式中央差速器的适时四驱结构,但基于后驱平台打造的奥迪Q5L,从动力分配和底盘平衡方面看,显而是更有优势。

不过从动力来说,二者采用的均为2.0T高、低功率涡轮增压发动机,但区别在于,奥迪采用了7档湿式双离合变速箱,而极光L则采用了9档AT自动变速箱。这样的传动系统区别,造成奥迪在车身更大的情况下,双离合变速箱会更加的节油,但同时带来的弊端,在低速状态下起步和城市缓慢堵车的走走停停,由于天生物理结构问题,仍会带来偶尔的拖沓感,当然这样的瑕疵,在双离合领域,奥迪已经将其调校的足够完美了。而采用横置9挡AT变速箱的极光L,在低速平顺性方面,显然更加出色,但加速成绩和传动效率,明显不如奥迪Q5L的双离合变速箱更加经济高效。这既是两款车型动力上的细微差别之处,也是两种不同传动方式带来的明显差异。

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写在最后:

极光L和Q5L如果说谁更豪华?那么这个范畴二者是不相上下的,如果说谁更有历史文化,那么英国老牌劲旅路虎和霍希创立的奥迪,都同样有发言权。但极光L和Q5L对比下来,它们仍是小众和大众之间的差异。路虎极光L更追求时尚,更符合潮流,也更受年轻消费者的喜爱,但它却在实用性方面,更显小众。而奥迪Q5L摸爬滚打多年以后,无论从口碑还是品质,都均属第一集团精品,所以注定小众的极光L,若想战胜一线豪华品牌各竞争对手,仍然比较困难。但今后如果在其八折虎的高性价比营销上,战胜其他二线豪华品牌对手,还是指日可待的。

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