卖到市场前三,叫价20万的传祺M8,凭啥把本田奥德赛比下去?

众所周知,在国内20万元以上的中高端MPV市场里,基本都是GL8、奥德赛以及艾力绅等合资MPV的主场,它们的三足鼎立的格局可以说是牢不可破的。即便是大众推出威然、奔驰把MPV售价降到30万以下,都无法撼动它们的销量与地位。

按理说在大众、奔驰都无能为力的情况下,大家印象中的国产MPV,应该更没机会在20万级市场立足。但是,当仔细查看近期的MPV销量排行榜时,你会发现指导价:17.98-36.98万的传祺M8,已经击败了奥德赛、艾力绅、凯捷、宝骏730等一众高低端车型,挤到了榜单第三的位置。

并且它的这个销量第三,还不仅仅只在7月出现过,5月、6月的时候,它都有拿下MPV销量排行榜的第三名。看到这,不少网友就纳闷了,传祺M8究竟是怎样一台车?为什么叫价20万的国产MPV,依然有那么多人买账呢?

其实早在2017年年末的时候,传祺M8这款车就已经上市了,只是那时不叫M8而是叫GM8。后来在2019年完成改款升级之后,它的名字就从GM8变成了M8。

外观部分,M8采用的是偏向商务的设计,提供两种版本的前脸。其中普通版车型的前脸大气稳重,大师版车型的前脸则霸气夸张。

至于车侧和尾部,则是中规中距的平直方正。尺寸部分,传祺M8则是标准的中大型MPV身材,5089(5149)/1884/1822mm的长宽高,3000mm的轴距,比价位相近的奥德赛它确实是大上一圈,但和GL8、威然等MPV对比的话,它还是存在一定差距的。

内饰部分,传祺M8也和外观一样商务范满满,黑色的软包用料配合上钢琴烤漆面板,大幅提升了车内的精致感。而10.1英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表屏的屏幕组合,则增强了车子的科技感,跟奥德赛和GL8等合资MPV相比,还是有一定优势的。

座椅方面,传祺M8的主打车型都采用了2+2+3的座椅布局(特别版为四座)。第二排的两张独立座椅不仅带有扶手、腿托、座椅通风、加热、按摩等功能,而且还能向后滑动、放倒后就能形成“卧铺”效果,高级感还是比较强的。

动力方面,M8搭载的是传祺最强的2.0T涡轮增压发动机,该发动机的最大马力为252匹,最大扭矩为390N·m,与之匹配变速箱是来自爱信的8AT变速箱。

综合来看,传祺M8的产品力虽然可圈可点。但在主流自主MPV(凯捷、宝骏730、宋MAX等)都还在10万级市场打转,合资还封锁着中高端MPV市场的时候。叫价20万的它,凭什么能打破合资的封锁和垄断呢?今天,疆哥就跟大家聊一下。

1同级选择少

传祺M8之所以能卖好,首先最为关键的还是因为它切入了一个竞品稀少的市场。市面上的MPV不是一抓一大把么,怎么到了传祺M8这就竞品稀少了?诚然,10万级的MPV确实一抓一大把,凯捷、传祺M6、宝骏730、吉利嘉际、比亚迪宋MAX、风行菱智等都数十款MPV都在这个市场。

但是在20万这个级别的话,能选的燃油MPV其实只有寥寥5款,包括传祺M8、本田奥德赛、荣威iMAX8、上汽大通MAXUS G20以及福特途睿欧。5个选一个,不考虑价格更高的奥德赛,以及造型太像面包车的途睿欧,知名度和颜值更高的传祺M8,明显是更有机会被消费者所挑选。

2外观更大气

此外,M8外观方面的提升,对它的销量增长,其实也相关重要。之前传祺M8(2020款传祺GM8)外观虽然是有一定的特色,但是在气势这块,它给人的感觉其实并没有想象中震撼,特别是拿它去和那些风格类似的MPV进行对比时(如上汽大通MAXUS G20、比亚迪宋MAX)。

而在去年推出新款之后,它不仅把普通版造得更为大气,它还推出了气势不输埃尔法的大师版。本来考虑商务用途的消费者就是追求大气造型的,新款M8刚好针对性进行升级,人们自然愿意把目光转到它身上。

3中高端MPV市场上行

而除去M8自身的原因之外,它的销量变化与整个中高端MPV市场大环境的销量上行也不无有着密切的关系。虽然今年的整个MPV市场呈下行趋势,但是跌的其实只有10万以下的中低端市场,20万的中高端市场反而都保持销量增长态势。风口刚好撞上中高端MPV市场,20万传祺M8的销量增长,自然就理所应当了。

竞争对手的稀少,市场大环境的上行,的确是让M8成功上位的重要原因之一,但是如果传祺M8没有做好准备,积极的改款升级(换脸,把6AT升级成8AT)的话,机会真的会留给它么?希望M8的成功能好好地鞭策一下其它自主MPV。不然,以后随着现代库斯途、起亚嘉华等合资MPV的推出,国产MPV的冲高将会越来越难。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对传祺M8的看法。

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