宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等超豪华汽车暴涨,“壕”们越来越多了?

价格动辄超百万的超豪华汽车品牌,在2021年上半年交出一份不错的成绩单。(微信公号:CNWAUTO)

疫情过后汽车市场的压力并未传递给超豪华汽车市场。从销量来看,大多数超豪华车的销量在2021年上半年都实现了跨越式增长。2021年上半年,宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等超豪华品牌不仅实现了全球销量的暴涨,中国市场在其全球版图中的重要程度也在不断提升。如今,对于保时捷、宾利来说,中国已是其最大的单一市场。

支撑超豪华汽车市场的人群有相当一部分属于全球富豪之列。虽然在过去的一年中,全球遭受新冠肺炎疫情冲击,但全球亿万富豪榜的队伍却继续壮大。

在《福布斯》2021全球亿万富豪榜中,共有2755名亿万富豪登上榜单,其中新上榜者493名,刷新历史纪录。其中,有1975名白手起家的亿万富豪。而女性亿万富豪人数也从2020年的241人增加到328人。从全球范围来看,亚太地区的亿万富豪人数最多,为1149人,其次是美国724人,欧洲有628人。此外,今年的亿万富豪总资产首次突破10万亿美元,达到13.1万亿美元,高于去年的8万亿美元。

从富豪榜的变化来看,超豪华车市场的欣欣向荣也就不难理解了。

保时捷

保时捷半年时间就卖出15万台车,真是难以置信。

根据保时捷官方公布的销量数据,保时捷2021年上半年在全球市场共交付了153656台,同比增长了31%,这个增长率跑赢了整个汽车大市场,并打破保时捷历史销售纪录。

在上半年的销量构成中,卡宴成为了保时捷卖得最好的产品,累计交付量达到了44050台,与去年同期相比增长12%;Macan,累计交付量达到了43618台,同比增长27%;值得一提的是,911跑车以20611台的交付量排在了第三位;而纯电动跑车Taycan累计19822台的销量也接近2020年的全年交付水平。

从全球各国的市场交付量来看,中国仍然是保时捷最大的消费市场,上半年保时捷在中国市场的交付量也创出新高达到48654台,同比去年增长了23%。

中国消费者用真金白银支持保时捷,难怪保时捷CEO曾经感动地表示:“中国消费者对德国制造如此钟情,这就是保时捷不在中国建立工厂的一个原因。”

当然,让这位CEO更感动的还有中国市场的加装业务,保时捷国内在售的所有车型,选装的门槛至少是10万起步,甚至在选装上花费大几十万的大有人在,这也大大提升保时捷在中国市场业务的利润。

玛莎拉蒂

在中国市场,玛莎拉蒂这一汽车品牌因微商大爱“喜提玛莎拉蒂”而蒙上一层特殊的色彩。不过,玛莎拉蒂卖得不错也是事实。

2021年上半年,玛莎拉蒂成为Stellantis集团唯一独立显示财报数据的汽车品牌,且业绩表现亮眼。财报透露,Maserati在2021上半年的总营收为8.85亿欧元,相较2020 上半年的4.45亿欧元,增长幅度高达99%。

Stellantis 集团执行长Carlos Tavares表示: 身为Stellantis集团中唯一的豪华品牌,Maserati今年的销售表现与去年相比,获利明显成长,这项好成绩归功于几个重点市场,如中国的市占率大幅提升。

受惠于中国市场的成长,以及品牌首款轻油电车型Ghibli MHEV (Ghibli 2.0) 所带来的销售刺激,2021上半年 Maserati的交车量,与2020 同期相比,从5100辆成长一倍增至10,800辆。

宾利

得益于中国市场的拉动,宾利品牌也取得了非常漂亮的成绩。

2021年上半年,宾利全球销量高达7199辆,创造了宾利有史以来最好的上半年销量。这一数字甚至比新冠疫情暴发前的2019年上半年增加了近50%。营业额则达到13亿英镑(约合人民币117.1亿元)。中国则在近10年内首次成为宾利最大市场,达到2155辆。

具体从量产车型来看,宾利旗下SUV车型——添越依然是品牌旗下最畅销的车型,共2766辆。其次是双门跑车宾利欧陆,硬顶与敞篷两种车型共2318辆。四门轿车飞驰的销量得益于旗舰豪华轿车慕尚的停产,达到2063辆。

按区域划分,中国市场销量为2155辆,南、北美洲市场销量为2049辆,欧洲市场销量1142辆,亚太其他市场销量778辆,英国本土市场554辆。

兰博基尼

2021年上半年,兰博基尼的销量为4852台,比2020年增长了37%,创全球销量历史纪录,而订单量也覆盖了到2022年4月的产能,前景一片大好。

从数据来看,兰博基尼取得如此好的业绩,得益于超级SUV Urus,销售2796台,成为最畅销的车型,而Huracán系列销售量共1,532台, Aventador,销售量共524台。

从市场来看,销量成绩排第一的是美国1502台,第二的是中国市场602台,而紧接其后的是德国391台。

劳斯莱斯

根据劳斯莱斯发布的数据,2021年1月-3月,劳斯莱斯在3个月时间共卖出了1380辆,同比上涨了62%,该数据不仅超越了2019年创造的纪录,而且也创造了119年来历史同期的最高纪录。

劳斯莱斯CEO奥特沃斯表示,2021年第一季度创纪录的表现,得益于整个产品系列的强劲需求,尤其是古思特和Cullinan的订单,在中国、美国以及亚太市场的增长十分明显。

不过,尽管实现了销量的增长,但超豪华品牌大多数品牌的日子并不好过。车贵并不代表利润高,超豪华品牌往往很难自己养活自己。就目前来看,劳斯莱斯跟着宝马,迈巴赫跟着奔驰,保时捷、宾利、兰博基尼和布加迪几大运动型超豪华品牌纷纷归属于大众旗下。对于大型汽集团来说,养活超豪华品牌的目的不是为了赚钱,往往只是为了提升自己的品牌形象。至于买得起超豪华品牌的消费者越来越多、越来越年轻这件事,也只有实名羡慕了……

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