试驾第四代全新汉兰达 老车主为何惊呼买早了?

和汉兰达的缘分,终究得从丰田说起。

试驾第四代全新汉兰达 老车主为何惊呼买早了?

12年骑着摩托车318进藏时,原本心怀摩托车届“本田的荣耀”精神。结果在318上面,很难在见到除Toyota之外的其他品牌汽车,从此以后对丰田这个品牌有了一种特殊的信任和感情。

2015年时,第三代2.0t汉兰达来了,全新的发动机、全新的外观内饰、全新的底盘架构。当时的广丰,新汉兰达就等于是一颗强力丸,广汽丰田从主机厂到4S经销商,对第三代汉兰达的重视程度前所未有,于是第三代汉兰达站上神坛直到今天。这样的市场反应,广丰开始是没预计到的,他们只是努力从厂家角度把产品做好。依稀记得当时第一批汉兰达车主提车,还有加价送1W装饰的。现在回头看,我觉得这是一个“神话”。

从此以后“What's past is prologue”(凡是过去,皆为序章)

往后的日子,江湖上流传着如下的口号。

1. 市场上只有两款七座suv,一款叫汉兰达,一款叫其他。

2. xxx上市了,“吊打”汉兰达。汉兰达“害怕”了吗?

3. 不加价,就是优惠。

4. 能打败汉兰达的,只有汉兰达。

试驾第四代全新汉兰达 老车主为何惊呼买早了?

2015年10月,车轱辘编辑购入第三代2.0t四驱豪华7座汉兰达,当时价格应该是29.48万元。同样也避免不了加了些许装饰。这几年的用车中,有几点深有感触。

1. 保养便宜:一年保养两次的话,10w的车,一次200-300元。20w的车,一次500左右,30w的车,一次800,个人觉得是比较合适的。所以汉兰达在实际用车中的费用还是经济实惠的,再加上“广汽丰田丰云行APP”上一些活动和优惠券,基本等于白嫖。

2. 空间大:每到节假日,高速不可避免的堵车,带着孩子回父母家。有了汉兰达以后,第一排和第二排之间,是可以放下宜家的幼儿坐便器(这里感觉有点味道)。从老家回来拉土特产,更不用说,曾经拉过洗衣机+冰箱+微波炉。也曾经从云南拉过20件苹果。

3. 安静:原车配的是韩泰,在实际使用中,我觉得静音、抓地、排水都挺好。缺点就是没那么耐磨。有时候看轮胎不一定只看品牌,每个品牌都是有高端系列的轮胎,五年后换了米其林,高速路100码以下基本是听不到胎噪。

4. 保值率:买车3年后,父母想去云南买个避暑房,想着汉兰达使用率并不高,就准备卖了。当年买成29.48W,问了下贩子,说卖29.58W。寻思着用了三年,咋个还涨价1000元。当然这是特例,毕竟当时新车也是一车难求。

当年买汉兰达从父母的角度:这个车大,看着霸气,你买个RAV4像20W左右的车。汉兰达乡亲们觉得是30-40W的车,从我自己角度:对比 “理财产品”霸道和“保值产品”汉兰达,霸道是登山鞋,汉兰达是皮鞋,平日每天上下班通勤,周末轻度徒步,皮鞋是可以满足的。如果每天上班都穿着登山鞋冲锋衣,我觉得还是略为油腻了。

试驾第四代全新汉兰达 老车主为何惊呼买早了?

没想到第一次如愿以偿的开上第四代汉兰达是在“经典传承,行者无界——第四代汉兰达媒体深度试驾体验营”的重庆南山。就从一个第三代车主的角度,说下第四代产品吧。

试驾第四代全新汉兰达 老车主为何惊呼买早了?

在丰田混动系统的产品线里(1.5L、1.8L、2.0L、2.5L、3.5L)。编辑觉得最值得购买的是2.5L的这套混动系统,当年NX300h四驱一直都在43w左右。3.5L混动这套系统,在国内丰田产品线上至今没搭载过。先不说RX450h百公里9-10L的油耗和高达60w的售价,以及每年不菲的税费。

1.8L混动系统的百公里油耗在4.3L左右,2.5L混动系统百公里油耗在5.3-5.8L(搭配新款汉兰达)。3.5L混动系统百公里油耗在9-10L。自然而然,2.5L混动系统,在如今的国内市场,从动力,油耗,续航,税费方面,都是最好的选择。

如果说曾经的3.5L 自吸如“降龙十八掌”般澎湃,那2.5L混合动力+E-FOUR四驱系统就是“六脉神剑”+“凌波微步”的组合。可攻可守,可咸可甜。全尺寸SUV的新汉兰达,百公里5-6个油,一箱油续航1000km,还可以吃92的粗粮。对于老车主的我,有点酸。

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丰田混动车有一个特性,简单说:就是把最耗油的工况丢给了电机,最节油的工况还给了发动机。所以在起步时,基本是电机发力,等你跑起来,需要发动机介入时,发动机提供的并不是怠速800转时对应的扭矩,而是2000转甚至更高转速的扭矩。发动机介入一瞬间是以2000转左右的噪音介入的,对比电机纯电行驶的静谧性,这噪音就显得唐突。毕竟传统的汽油车,噪音是从800转到2000线性的提升上来的。对比2.5L混动的威兰达,发动机声音的质感是相差无几的,但量上还是被整车NVH消减些许。说人话就是,不高级,不嘈杂。

同样为2.5L混动发动机:

威兰达双擎四驱版本发动机最大功率为131kW、最大扭矩为221N·m、电机总功率为128kW、总扭矩为323N·m。

埃尔法双擎发动机最大功率为86kW、最大扭矩为198N·m、电机总功率为155kW、总扭矩为409N·m。

四代汉兰达双擎四驱版本发动机最大功率为141kW、最大扭矩为238N·m、电机总功率为174kW、总扭矩为391N·m。

威兰达双擎四驱版本整车重量1660kg,NEDC综合油耗(L/100km) 4.6L;埃尔法双擎整车重量2290kg,NEDC综合油耗(L/100km)7.1L;

第四代汉兰达双擎四驱版本整车重量2115kg,NEDC综合油耗(L/100km)5.8L。

从参数上看,第四代汉兰达双擎发动机和电动机参数都是丰田这套2.5L混动系统里面较强的,整车质量仅比埃尔法少175kg,油耗却少了1.3L。

更好的动力,更低的油耗。丰田发动机是如何做到的了。那得先从上一代说起:上代2.0T D-4ST发动机上就配备了“三双”:双喷射(进气管喷射和缸内直喷结合)、双循环(奥托循环与阿特金森循环两种模)、双涡管技术。所以这款2.0T才能真正的超越曾经的2.7L,取代3.5L V6发动机,让车主觉得,好用,够用,耐用。

试驾第四代全新汉兰达 老车主为何惊呼买早了?

全新这款2.5L发动机能达到41%热效比,归功于在以前的双喷射(进气管喷射和缸内直喷结合)上采用了多达10孔的高雾化歧管喷射和高速滚流技术让燃烧更加充分。而阿特金森循环+进气效率+先进的喷油系统+1.73kWh镍氢动力电池(增量10%),才能让第四代汉兰达获得如此澎湃动力的同时油耗还媲美A级车,甚至AO级车。而混动车主在乎的并不是油费,更多是减少碳排放,获得更好的行驶品质。

试驾第四代全新汉兰达 老车主为何惊呼买早了?

第一次上手第三代2.0T汉兰达时,我的感觉是——轻、快。

第一次上手第四代2.5L双擎汉兰达时,我的感觉是——顺、整。

在重庆南山蜿蜒曲折山路上驾驶,需要不停加速、减速、转弯,刹车。这款ECVT波箱让你感觉到如丝般润滑,爬坡时动力介入也及时。整车采用了最新的TNGA-k平台,操控性变得更好了,更加尊重驾驶者感受,可提供更多的驾驶乐趣。老款车型那种晃晃悠悠如开船一般的感觉,一去不复返。一路上,我不停的笑着说:“这过弯速度,这车身动作,以前是真没信心做”。这么好的操控,还有一部分原因是全新E-FOUR电子四驱系统中后电机,在起步、加速、过弯都及时介入,最大可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。由于场地限制越野性能不得而知,但老款2.0t汉兰达我是开着去过非铺装路面的莫斯卡。也挂着四驱和Snow模式在5000多的海子山顶穿越薄冰和积雪。

第四代汉兰达全系标配7个SRS气囊,纵观各国汽车安全评测,丰田TNGA下列车型,就没有不是优等生的。丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统,很好实现准L2级自动驾驶。遗憾的是,我个人比较在意的BSM并线盲点监测系统只有顶配才配备。毕竟汉兰达这个车型,媳妇偶尔也会开着接送娃,并线辅助对女司机规避汽车C柱盲点车辆,还是很有作用的。

试驾第四代全新汉兰达 老车主为何惊呼买早了?

空间上面,第二排的滑轨延长了30mm,不光让第三排的乘客进出更加方便,也在第三排收纳时给第二排提供更加富裕的腿部空间,整体车长宽高分为4965mm/1930mm/1750mm,轴距达2850mm。更大的车身尺寸带来了三排7座满员情况下,后备厢置物空间依然富余的效果。

试驾第四代全新汉兰达 老车主为何惊呼买早了?

改款后的整体内饰也显得更加时尚和潮流,最值得表扬的是这个方向盘。以我对丰田产品的熟悉程度,我可以说,从摸方向盘皮质的手感,大概就可以判断出车型在整个产品线的位置。汉兰达的方向盘,是我摸过国产丰田产品线里,手感最好、皮质最柔软的。当然这也是广丰暂时最贵的车型了。

试驾第四代全新汉兰达 老车主为何惊呼买早了?

试驾车型搭配了12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏,也在人机交互语音系统上增加了对车窗,空调等汽车硬件的控制。只是这个360度全景影像显示质感,一下把我拉回到了那个年代的丰田。

试驾第四代全新汉兰达 老车主为何惊呼买早了?

如果让我选一个明星来代表汉兰达,我觉得应该是“刘德华”。从以前的“天王”到今天抖音直播1亿在线的“顶流”。今天汉兰达的对手不光是各大品牌的7座SUV,还有单凭一款车型就可达到6000-8000销量的新能源。第四代汉兰达本身产品力和实用性更强了,但如今市场也更残酷和激烈了,消费者的选择也更多了。

汉兰达依旧还是汉兰达吗?是七座SUV里面YYDS吗?

从6月25日上市来,预售已超3万辆。我想汉兰达依旧是火爆的。是抢手的。

当然除开产品本身来说,我最羡慕新车车主的是,第四代汉兰达唯一官方购车渠道是 “广汽丰田丰云行APP” 线上订车,可为顾客提供“便捷、公平、安心、透明”的服务。

至于为什么羡慕,我想你是懂我的!

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